哪種物流方式o2 o好？是自建還是眾包？

O2O物流早在90年代便開始出現(xiàn)了，而不是因為有了O2O業(yè)務(wù)，才有的O2O物流。佛山物流公司在當今的電子商務(wù)時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。大件運輸一般是指大設(shè)備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸?shù)模枰玫教厥獾倪\輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。無論當前O2O業(yè)務(wù)是否存在，但是一定會有O2O物流。

無論時間如何發(fā)展，同一城市都會有一些點對點的分布，所有這些都需要直接從A發(fā)送到B.外賣交付就是一個典型的例子。這種業(yè)務(wù)分布自電話普及以來一直存在，并且還有同一城市調(diào)度的交付。然而，直接來自城市的距離范圍變得更加廣泛：從幾百米到幾十公里。然而，最終，它又回到了同一城市分布的“最后一英里”問題。

在新技術(shù)下，如何進行同一城市的O2 O物流配送？

物流服務(wù)需求的基本指揮模式是在時間約束的前提下，從A地的某個人那里取出一個包裹，再在另一個時間約束下送到B地的某個人那里。在本說明書的過程中，我們看到的是對服務(wù)質(zhì)量的要求：即我們需要按照客戶的指示及時、準確地分發(fā)包裝，然后及時、準確地交付給收貨人。服務(wù)費呢？

對于物流配送的服務(wù)成本，僅考慮單票業(yè)務(wù)，節(jié)省的空間并不大，只不過是雇用較低的人力和使用成本較低的工具。但這種操作不是持久模式。一般而言，隨著業(yè)務(wù)量的增加，物流服務(wù)成本的降低和效率的提高可以通過服務(wù)的規(guī)模和集約化來提高效率并降低服務(wù)成本。 B2C的物流配送是通過集中和合并運單來降低單票的物流配送成本。

是在同一個城市自建還是眾包？

就我個人而言，我更愿意為同一城市的O 2 O物流配送的自建或眾包建立一個自建的聯(lián)合城市配送團隊。同一城市的分布范圍不大。在同一個城市建立一個小的分銷團隊，可以更好地為客戶服務(wù)，提高分銷服務(wù)質(zhì)量。

自建的O2O物流配送意味著配送人員的招聘和雇傭都由他們自己的團隊運營。優(yōu)點是，由于人員關(guān)系，員工完全由團隊自己控制。因此，一般認為可以保證服務(wù)質(zhì)量，缺點是必須提高服務(wù)質(zhì)量。

眾包是當前共享經(jīng)濟的方式。眾包物流通過自力更生或更少的全職經(jīng)銷商支持進入自己的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。盡可能多地向這些社會眾包經(jīng)銷商下訂單。這種方式的優(yōu)勢在于利用社會人力資源，可以最大限度地降低物流配送成本，因為理論上，社會人力資源是巨大的。缺點是服務(wù)質(zhì)量無法控制，特別是在天氣異常、訂單異常的情況下，社會眾包經(jīng)銷商無法及時響應(yīng)。