物流業(yè)：政策暖風(fēng)吹短期增加關(guān)注價(jià)值

國(guó)際物流業(yè)政策參考。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國(guó)際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。美國(guó) - 全面放寬運(yùn)輸業(yè)監(jiān)管等;歐洲 - 推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化，支持物流技術(shù)創(chuàng)新和現(xiàn)代化，推動(dòng)新物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。日本 - 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，放松管制，物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。

后勤保障政策層出不窮。90年代中后期，一些沿海地區(qū)開始制定自己的物流政策。2001年，現(xiàn)代物流首次納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展五年規(guī)劃綱要。同年，原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代物流的若干意見》。近10年來，物流保障政策源源不斷地出現(xiàn)。特別是2009年《物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》頒布后，物流的重要性提高到了一個(gè)新的水平。2011年，國(guó)務(wù)院辦公廳先后啟動(dòng)了八九個(gè)物流國(guó)家。最近，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了《關(guān)于深化流通體制改革加快流通業(yè)發(fā)展的意見》，為流通大會(huì)作了準(zhǔn)備。

前期政策實(shí)施效果不及預(yù)期。上半年物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)“物流國(guó)九條”政策落實(shí)情況調(diào)查結(jié)果顯示，實(shí)施效果與國(guó)務(wù)院文件要求、物流企業(yè)所需政策環(huán)境有較大差距。仍有諸多政策有待細(xì)化完善：營(yíng)改增試點(diǎn)企業(yè)稅負(fù)增加較多、土地使用稅減半征收未全面落實(shí)、過路過橋費(fèi)負(fù)擔(dān)沉重、企業(yè)兼并重組與設(shè)立分支機(jī)構(gòu)困難較多等等。

未來的改進(jìn)和促銷政策將繼續(xù)下去。從中長(zhǎng)期來看，物流業(yè)振興規(guī)劃，國(guó)家八條和國(guó)家九條提供了宏觀政策指導(dǎo);預(yù)計(jì)在不久的將來舉行的全國(guó)流通工作會(huì)議將推出更加詳細(xì)和優(yōu)化的行業(yè)扶持政策，包括結(jié)構(gòu)性減稅預(yù)期。最明確的。

物流業(yè)的發(fā)展背景。中國(guó)物流業(yè)正處于快速發(fā)展階段。在2006 - 11年度，社會(huì)物流總成本的年增長(zhǎng)率為17％。但是，物流效率不高，物流總成本占GDP的17.8％，是歐洲，美國(guó)，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍。目前，物流業(yè)管理多元化，產(chǎn)業(yè)集中度低，競(jìng)爭(zhēng)激烈。 。行業(yè)“增持”評(píng)級(jí)。最近的調(diào)整將有助于消化估值壓力并增加長(zhǎng)期價(jià)值。從行業(yè)空間，市場(chǎng)定位，商業(yè)模式和利益政策支持的角度來看，普通物流相對(duì)樂觀：中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)有限公司[9.16 0.99％股票研究報(bào)告]和專業(yè)物流：鐵龍物流[7.80 -0.38 ％股票研究報(bào)告]，保稅技術(shù)[11.89 -0.75％股票研究報(bào)告]和Aoyang順昌[6.83 4.75％股票研究報(bào)告]等高質(zhì)量目標(biāo)。