2001年，鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)和運(yùn)輸主體開展了企業(yè)分工，人員離職、財(cái)務(wù)分戶三個(gè)獨(dú)立工作，逐步進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展道路。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。然而，目前的分離還沒有實(shí)現(xiàn)真正的分離，主要采用以下方式：

（1）鐵路運(yùn)輸代理公司不能獨(dú)立于運(yùn)輸主體，仍然依靠運(yùn)輸主體的大力支持。標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸代理企業(yè)必須是法律實(shí)體，企業(yè)是獨(dú)立的，具有與競爭競爭的市場競爭力。運(yùn)輸主體的支撐不符合市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行規(guī)律，不能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展。確定了從運(yùn)輸企業(yè)和原始運(yùn)輸企業(yè)衍生出來的代理企業(yè)之間的關(guān)系，兩者之間的關(guān)系是家族型企業(yè)的親子關(guān)系，而不是社會(huì)型企業(yè)的合作關(guān)系。

（2）代理服務(wù)項(xiàng)目清晰，但由于鐵路代理企業(yè)處于起步階段，競爭對(duì)手沒有強(qiáng)大的競爭力，對(duì)客戶的實(shí)際服務(wù)還遠(yuǎn)未規(guī)定。代理服務(wù)的核心必須是提供實(shí)質(zhì)性服務(wù)。這種服務(wù)必將為貨主在運(yùn)輸過程中帶來極大的便利，社會(huì)效應(yīng)將十分明顯。然而，目前，代理服務(wù)項(xiàng)目尚未實(shí)施，客戶仍在流動(dòng)的現(xiàn)象仍然非常普遍。允許這種免費(fèi)現(xiàn)象提供全面服務(wù)將繼續(xù)存在，這將損害客戶的切身利益，并最終損害代理人的利益。

　　(3)由于目前鐵路代理對(duì)運(yùn)輸主業(yè)的依賴性和相對(duì)壟斷的現(xiàn)實(shí)，鐵路代理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并未實(shí)現(xiàn)市場化定價(jià)，致使代理服務(wù)價(jià)格相對(duì)較高，缺乏競爭能力。眾所周知，目前的鐵路運(yùn)輸代理收費(fèi)項(xiàng)目是經(jīng)國家計(jì)委認(rèn)可，由省物價(jià)局進(jìn)行價(jià)格審定的收費(fèi)項(xiàng)目，雖然要求堅(jiān)持貨主自愿原則，在限定范圍內(nèi)自主定價(jià)，但在執(zhí)行中難免落入一方說了算的結(jié)局。壟斷行業(yè)產(chǎn)生壟斷價(jià)格，和市場經(jīng)濟(jì)原則相違背。

加入WTO后，一旦代理服務(wù)企業(yè)對(duì)外開放，本代理企業(yè)將失去競爭優(yōu)勢。在加入WTO的條件下,進(jìn)一步探索和探索發(fā)展運(yùn)輸代理的途徑,為代理的發(fā)展和主要運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供雙贏的途徑。因此，為了進(jìn)一步理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)制度，應(yīng)遵循以下要求：

（1）開展貨代服務(wù)業(yè)務(wù)，業(yè)主必須自愿協(xié)商定價(jià)，簽訂運(yùn)輸代理合同，并堅(jiān)持按合同辦理業(yè)務(wù)。

(二)運(yùn)輸代理部門必須嚴(yán)格自律，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，為客戶提供實(shí)質(zhì)性服務(wù)，嚴(yán)格查處只收取非服務(wù)費(fèi)或隨意收費(fèi)的行為。

（3）運(yùn)費(fèi)代理服務(wù)費(fèi)的收取必須嚴(yán)格按照省級(jí)價(jià)格局批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不得超過合同貨物價(jià)值的5%的上限。