近年來，為了適應和配合我國外貿運輸的發展，我國開始對某些國家和地區采用國際多式聯運模式。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。惠州物流公司實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業務，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。目前，我國的國際多式聯運路線主要包括從中國大陸到日本大陸、美國大陸、非洲大陸、西歐大陸、澳大利亞大陸等，以及經蒙古或前蘇聯到伊朗的多式聯運，以及從歐洲北部西伯利亞大陸橋的中轉路線橫貫西伯利亞大陸橋的運輸業務相對較快，目前每年保持在大約10，000個標準箱。跨西伯利亞大陸橋的運輸主要采用鐵/鐵(鐵路)。鐵/海(特蘭西)、鐵/卡(TRACON)的具體運輸路線見圖8。圖圖

除了上述運輸路線，新的多式聯運路線也在不斷發展，包括世界著名的歐亞大橋。 1990年9月12日，連接中國蘭新鐵路和哈薩克斯坦鐵路，連接亞歐的第二座大陸橋正式開通。新歐亞大陸橋從中國的連云港和荷蘭的鹿特丹開始。它通過哈薩克斯坦，但烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯，俄羅斯，白俄羅斯，波蘭，德國和荷蘭，總長度為10,900公里。陸橋為亞歐國際多式聯運提供了便利的國際通道。從遠東到西歐，新歐亞大陸橋的運輸距離比蘇伊士運河短8,000公里。它比巴拿馬運河短11,000公里。遠東到中亞，中東和近東，通過新歐亞大陸橋比西伯利亞大陸橋，縮短了2700km~3300km的運輸距離。陸橋運輸線的開通將有助于緩解西伯利亞大陸橋的緊張。

新亞歐大陸橋穿越中國隴海、蘭新鐵路干線，全長4131公里。連接徐州、鄭州、洛陽、寶雞、蘭州與京滬、京廣、交柳、寶城、寶蘭等重要鐵路干線，腹地廣闊（如圖）。新的歐亞大陸橋于1993年投入使用。到目前為止，從亞洲到歐洲以及中東和近東的貨物都可以通過海上運輸到中國連云港。離開中國西部邊境站阿拉善關后，貨物可通過獨聯體鐵路運往丹麥境內的哈薩克斯坦邊境站德魯日巴，再通過鐵路、公路、海運運往西歐。東歐、北歐和中東及近東國家。從歐洲和中東和東南亞國家運輸到亞洲地區的貨物可以通過獨聯體鐵路到阿拉山口市西部邊境站的日本、韓國、香港、臺灣和菲律賓、新加坡、泰國、馬來西亞和其他國家和地區轉運。中國，然后通過中國鐵路到達連云港。

集裝箱的定義

在集裝箱的定義上，國內外專家學者之間存在著一定的差異。