當(dāng)設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)體分配系統(tǒng)時(shí)，通常需要在幾個(gè)不同的策略中進(jìn)行選擇。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。在一般情況下，替代戰(zhàn)略主要包括：

（1）單一工廠，單一市場

這些單一工廠通常設(shè)在所服務(wù)的市場的中央，這樣可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，但是，設(shè)在離市場較遠(yuǎn)的地方，也可能獲得低廉的工地、勞動力、能源和原料成本。企業(yè)在兩個(gè)設(shè)廠地點(diǎn)進(jìn)行選擇時(shí)，不僅應(yīng)審慎地估計(jì)目前各戰(zhàn)略的成本，更須考慮到未來各戰(zhàn)略的成本。

(2)單一工廠，多個(gè)市場

1.直接向客戶交付產(chǎn)品

這必須考慮：該產(chǎn)品的特性(如單位，易腐性和季節(jié)性)；所需運(yùn)費(fèi)與成本；顧客訂貨多少與重量；地理位置與方向。

2、整車散裝運(yùn)輸至接近市場的倉庫

與直運(yùn)相比，將成品大批運(yùn)送到靠近市場的倉庫，再從那里根據(jù)每一訂單運(yùn)送給顧客的方式，要比直運(yùn)費(fèi)用少。一般來說，增加新地區(qū)倉儲所節(jié)約的運(yùn)費(fèi)與所能增加的顧客惠顧利益如大于建立倉儲所增加的成本，那么就應(yīng)在這一地區(qū)增設(shè)倉儲。如果考慮用倉庫，應(yīng)租賃還是自建?租賃的彈性較大，風(fēng)險(xiǎn)較小，在多數(shù)情況下比較有利，只有在市場規(guī)模很大而且市場需求穩(wěn)定時(shí)，自建倉庫才有意義。

三。將零件運(yùn)輸?shù)绞袌龈浇慕M件

建立裝配廠的最大效益是運(yùn)費(fèi)低。增加銷售是有益的；缺點(diǎn)是增加資本成本和固定維護(hù)成本。該工廠必須考慮該地區(qū)未來的銷售是否穩(wěn)定，以及該數(shù)量是否足以確保這些固定成本仍然有利可圖。

4．建立地區(qū)性制造

在眾多因素中，最重要的是該行業(yè)必須具備大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性。在需要大量投資的行業(yè)中，工廠的規(guī)模必須很大才能獲得經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)成本。

（三）多個(gè)工廠，多個(gè)市場

企業(yè)有兩種選擇：第一種是短期優(yōu)化，即在已建立的工廠和倉庫所在地制定一系列從工廠到倉庫的運(yùn)輸方案，以使運(yùn)輸成本降到最低；第二，長期優(yōu)化，即確定設(shè)備的數(shù)量和位置，從而使總分配成本降至最低。短期優(yōu)化的有效工具是線性規(guī)劃技術(shù)，長期優(yōu)化的有效工具是系統(tǒng)仿真技術(shù)。