國(guó)際發(fā)展鐵路運(yùn)輸貨物托運(yùn)承運(yùn)操作（二）

3.貨運(yùn)單據(jù)

（一）國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單(International ThroUGH RAIL WAYBILL)是發(fā)貨人與鐵路訂立的運(yùn)輸合同，規(guī)定了收貨人在鐵路和鐵路運(yùn)輸貨物中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，對(duì)鐵路和收貨人均具有法律效力。整車(chē)物流包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。珠三角物流公司從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程便成了無(wú)米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過(guò)降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)?，通過(guò)強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車(chē)輛可以完成運(yùn)輸?shù)?，需要用到特殊的運(yùn)輸工具來(lái)完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車(chē)輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車(chē)輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。

(二)補(bǔ)充文件: 我國(guó)出口貨物必須按照規(guī)定和合同要求，附有出口貨物和出口貨物清單、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)單、出口外匯、核銷(xiāo)單、出口許可證、質(zhì)量證明、商檢證明。 衛(wèi)生檢疫證明書(shū)、動(dòng)植物檢驗(yàn)和裝箱單、重量單、試驗(yàn)單、原產(chǎn)地證書(shū)和運(yùn)輸單等。

4.出口貨物轉(zhuǎn)移的一般程序

（1）聯(lián)運(yùn)發(fā)展出口企業(yè)貨物通過(guò)實(shí)際工作交接是在接收路國(guó)境站進(jìn)行?？诎锻膺\(yùn)公司接鐵路交接所傳遞的運(yùn)送票據(jù)后，依據(jù)聯(lián)運(yùn)運(yùn)單信息審核其附帶的各種 單證 份數(shù)是否具有齊全，內(nèi)容設(shè)計(jì)是否能夠正確，遇有矛盾問(wèn)題不符等缺陷，則根據(jù)國(guó)家有關(guān) 單證 或函電通知學(xué)生訂正，補(bǔ)充。

（2）海關(guān)檢查：后裝運(yùn)單據(jù)經(jīng)審核無(wú)誤，商品三（二攔截易腐貨物）明顯的單截取的出口，然后發(fā)送到聯(lián)合檢查組的有關(guān)貨運(yùn)單證審查的釋放。

（3）貨物的交接：?jiǎn)巫C手續(xù)齊備的列車(chē)出境后，交付路在鄰國(guó)國(guó)境站的工作管理人員會(huì)同接收路工作研究人員需要共同發(fā)展進(jìn)行分析票據(jù)和貨物交接，依據(jù)交接單情況進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)照檢查。交接分為企業(yè)一般貨物鐵路方交接和易腐貨物服務(wù)貿(mào)易關(guān)系雙方交接。