國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸

（一）鐵路企業(yè)貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

　　鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要包括運(yùn)輸管理方式方法之一，它與其他運(yùn)輸服務(wù)方式相比較，具有以下問(wèn)題主要工作特點(diǎn)：

1.斯特朗鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來(lái)完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。整車物流包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。鐵路運(yùn)輸幾乎不受天氣，晝夜一年四季都可以是周期性的，常規(guī)的，準(zhǔn)確的運(yùn)行。

　　2．鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展速度比較快。鐵路貨運(yùn)物流速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100 km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能高于中國(guó)海上貨物運(yùn)輸。

3.運(yùn)輸量比較大.. 鐵路一列貨運(yùn)列車一般可運(yùn)載3000~5000t的貨物，遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸..

圖4。 鐵路運(yùn)輸?shù)某杀竞艿汀?鐵路運(yùn)輸?shù)某杀局皇瞧囘\(yùn)輸成本的一小部分到十分之一; 運(yùn)輸機(jī)油的消耗大約是汽車運(yùn)輸成本的二十分之一。

5.安全可靠的鐵路運(yùn)輸，比小運(yùn)輸海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

　　6．初期進(jìn)行投資大。鐵路交通運(yùn)輸企業(yè)需要通過(guò)鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜；需要我們消耗大量鋼材、木材；占用土地，其初期投資可以大大超過(guò)其他國(guó)家運(yùn)輸管理方式。

此外，運(yùn)輸，飛機(jī)，車輛，工務(wù)，電務(wù)等企業(yè)單位鐵路運(yùn)輸，我們應(yīng)該有一個(gè)強(qiáng)大的準(zhǔn)確性和一致性，就必須在各業(yè)務(wù)部門，這需要統(tǒng)籌的實(shí)現(xiàn)之間進(jìn)行協(xié)調(diào)在指揮交通統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)方面的安排。

　　（二）國(guó)際發(fā)展鐵路貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)淖饔?

發(fā)展與歐亞國(guó)家貿(mào)易的1.

鐵路將歐亞大陸連接起來(lái)，為近東和歐洲的貿(mào)易發(fā)展提供了有利條件。 新中國(guó)成立初期，中國(guó)的國(guó)際貿(mào)易主要局限于東歐國(guó)家，鐵路運(yùn)輸占中國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的50% 左右，是中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的主要方式。 20世紀(jì)60年代以來(lái)，鐵路進(jìn)出口貨物比例有所下降，但在貨運(yùn)的發(fā)展中仍發(fā)揮著重要作用。 自20世紀(jì)50年代以來(lái)，中國(guó)對(duì)朝鮮、蒙古、越南、前蘇聯(lián)的進(jìn)出口，絕大多數(shù)貨物仍是通過(guò)鐵路運(yùn)輸來(lái)完成的; 我國(guó)與西歐、北歐和中東一些國(guó)家也通過(guò)國(guó)際鐵路多式聯(lián)運(yùn)來(lái)運(yùn)輸進(jìn)出口貨物。

　　2．有利于企業(yè)開(kāi)展同港澳地區(qū)的貿(mào)易，并通過(guò)中國(guó)香港問(wèn)題進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易

　　鐵路交通運(yùn)輸是我國(guó)社會(huì)聯(lián)系港澳地區(qū)，開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的一種具有重要的運(yùn)輸管理方式。港澳地區(qū)生產(chǎn)所需的食品和生活學(xué)習(xí)用品多由內(nèi)地供應(yīng)，隨著我們內(nèi)地對(duì)該地區(qū)主要出口的不斷通過(guò)擴(kuò)大，其運(yùn)輸量逐年增加。做好對(duì)港澳地區(qū)的運(yùn)輸服務(wù)工作，達(dá)到一個(gè)優(yōu)質(zhì)、適量、均衡、應(yīng)時(shí)的要求，在政治上和經(jīng)濟(jì)上都非常十分重要。為了能夠確保該地區(qū)的市場(chǎng)需求供應(yīng)，從內(nèi)地開(kāi)設(shè)了直達(dá)地區(qū)的快運(yùn)列車，對(duì)繁榮穩(wěn)定港澳市場(chǎng)，以及該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起到了學(xué)生積極影響作用。