鐵路貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)率

鐵路運(yùn)輸貨物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)設(shè)備作業(yè)費(fèi)收費(fèi)管理項(xiàng)目分整車、零擔(dān)、集裝箱、雜項(xiàng)作業(yè)4種。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓，通過強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個社會經(jīng)濟(jì)水平的提高。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。各地區(qū)、各車站按其實(shí)際情況發(fā)生的項(xiàng)目和鐵道部有關(guān)規(guī)定的費(fèi)率設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)核收。

處理費(fèi)用計(jì)算重量：噸貨車，T四舍五入;片產(chǎn)品在10公斤小于10公斤飼料單元10千克（10千克）;一箱集裝箱貨物的單位。

貨物進(jìn)行堆放時間地點(diǎn)與車輛的最大作用距離：整車、零擔(dān)運(yùn)輸貨物為30米，集裝箱公司貨物為50米。人力以及裝卸堆放于企業(yè)倉庫和雨棚以外的貨物、整車包裝成件貨物的裝車系統(tǒng)距離為20米，散堆裝貨物除木材、毛竹、草秸類貨物可以重復(fù)裝車為20米外，其他國家貨物信息均為6米。

裝卸距離超過上述規(guī)定的，超出部分按處理..

裝卸搬運(yùn)貨物的費(fèi)用，按照各鐵路局的規(guī)定收取。

其他運(yùn)輸費(fèi)用

貨物需要運(yùn)輸，根據(jù)核產(chǎn)品的“價格調(diào)控”的規(guī)定獲得快速送貨。

鐵路企業(yè)國際聯(lián)運(yùn)貨物、水陸聯(lián)運(yùn)貨物、軍事物流運(yùn)輸管理貨物，分別按有關(guān)法律規(guī)定收取。