鐵路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)

鐵路運(yùn)輸是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈是物流運(yùn)輸與我們一起來(lái)看看下面的功能...其他運(yùn)輸方式的比較中的一種：

　　鐵路企業(yè)貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1.斯特朗鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過(guò)國(guó)際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過(guò)先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。整車物流包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。珠三角物流公司從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程便成了無(wú)米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過(guò)降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)海ㄟ^(guò)強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。鐵路運(yùn)輸幾乎不受天氣，晝夜一年四季都可以是周期性的，常規(guī)的，準(zhǔn)確的運(yùn)行。

2．鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展速度比較快。鐵路貨運(yùn)物流速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100 km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能高于中國(guó)海上貨物運(yùn)輸。

3.運(yùn)輸量比較大.. 鐵路貨運(yùn)列車一般可運(yùn)輸3000~5000t的貨物，遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸..

圖4。 鐵路運(yùn)輸?shù)某杀竞艿汀?鐵路運(yùn)輸?shù)某杀局皇瞧囘\(yùn)輸成本的一小部分到十分之一; 運(yùn)輸機(jī)油的消耗大約是汽車運(yùn)輸成本的二十分之一。

5．鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。

6．初期進(jìn)行投資大。鐵路交通運(yùn)輸企業(yè)需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜；需要我們消耗大量鋼材、木材；占用土地，其初期投資可以大大超過(guò)其他國(guó)家運(yùn)輸管理方式。

此外，運(yùn)輸，飛機(jī)，車輛，工務(wù)，電務(wù)等企業(yè)單位鐵路運(yùn)輸，我們應(yīng)該有一個(gè)強(qiáng)大的準(zhǔn)確性和一致性，就必須在各業(yè)務(wù)部門，這需要統(tǒng)籌的實(shí)現(xiàn)之間進(jìn)行協(xié)調(diào)在指揮交通統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)方面的安排。